渦輪增壓新技術(shù)

1、可變?cè)鰤簻u輪葉片幾何技術(shù)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，由于排氣的流量較小，不容易推動(dòng)渦輪葉片。這時(shí)可變渦輪幾何系統(tǒng)中裝在和渦輪葉片平行位置并且圍繞它的那幾片可變導(dǎo)流板的角度就會(huì)變小(如左圖)。這樣可以使氣流通過的空間縮小，加大流速，更容易推動(dòng)葉片。

2、渦輪增壓中冷技術(shù)渦輪增壓可以提高空氣的密度，空氣密度的提高必然會(huì)使空氣溫度也同時(shí)增高，這如同給輪胎打氣時(shí)泵會(huì)發(fā)熱一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的出風(fēng)口溫度也會(huì)隨著壓力增大而升高，溫度提高反過來會(huì)限制空氣密度的提高，要進(jìn)一步提高空氣密度就要降低增壓空氣的溫度。

3、雙渦輪增壓技術(shù)在討論雙渦輪增壓技術(shù)前，我們先了解一個(gè)渦輪增壓遇到的不利現(xiàn)象“遲滯現(xiàn)象”。當(dāng)駕駛員踩油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生改變。由于渦輪機(jī)和壓縮機(jī)有慣性，不能及時(shí)跟上這個(gè)速度的變化，這個(gè)現(xiàn)象稱為“遲滯現(xiàn)象”。“遲滯現(xiàn)象”使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率。這樣如果你越急加速，就會(huì)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)越使不上勁。

4、渦輪增壓 機(jī)械增壓技術(shù)由于渦輪增壓系統(tǒng)和機(jī)械增壓系統(tǒng)分別擁有各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，因此，由渦輪增壓器和機(jī)械增壓器共同組成的雙增壓系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)具備了渦輪增壓系統(tǒng)和機(jī)械增壓系統(tǒng)的雙重技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并且使整合在一起的這兩種不同型式的增壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

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