1月14日上午，國家科學技術獎勵大會在人民大會堂隆重舉行。汽車行業(yè)共有3項成果獲得獎勵，其中中國一汽“高品質J6重型車及重型柴油機自主研發(fā)與技術創(chuàng)新”項目獲得2010年度國家科學技術進步獎一等獎。

中國一汽此次獲獎，使我國高品質重型車首次登上了國家最高科技領獎臺，不僅彰顯了中國一汽在自主研發(fā)領域的頂尖實力，而且在我國重型車領域樹起了一面由追趕向比肩國際跨越的旗幟，樹起了我國重型車發(fā)展的新里程碑。據中國一汽技術中心主任、項目第一完成人李駿介紹，這是民用車輛第一次獲得國家科學技術進步獎一等獎。

自2000年開始的高品質J6重型車項目，開創(chuàng)了我國汽車企業(yè)面向性能、面向工藝、面向用戶的正向開發(fā)設計先例。“J6重型車獲國家專利193項，發(fā)明專利15項，軟件著作權2項。J6重型車自投產以來，累計銷售8.6萬輛，產值208.7億元，創(chuàng)利稅40.9億元，取得了顯著的經濟和社會效益。”李駿強調，汽車企業(yè)只有通過自主研發(fā)和技術創(chuàng)新，才能有效降低成本，才能贏得市場。

此外，清華大學汽車系兩項研究成果分別獲得了國家技術發(fā)明獎二等獎，它們是“城市客車多能源一體化混合動力系統(tǒng)及其系列化車型應用”(主要負責人歐陽明高)、“運動汽車噪聲源識別及控制技術”(主要負責人連小珉)。

此前，奇瑞節(jié)能環(huán)保汽車技術平臺建設、東風1.5噸級高機動性越野汽車的研制曾獲得過國家科學技術進步獎一等獎。“這些成績反映了我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的卓越進步。”中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武在接受采訪時說，“獎項背后還存在些許尷尬。第一，以汽車電子為代表的核心零部件技術與國際先進水平有差距，這是最大的產業(yè)命題。我們要在10~15年內，通過跨行業(yè)、跨學科聯(lián)合打造技術創(chuàng)新鏈。第二，產品品質與國外品牌、合資品牌有很大差距。第三，企業(yè)擴張?zhí)?，人才隊伍缺失。人才是永恒的話題，也是當前最急迫的問題。”

國家科學技術獎勵大會每年舉辦一次，對獲得國家最高科學技術獎、國家自然科學獎、國家技術發(fā)明獎、國家科學技術進步獎、中華人民共和國國際科學技術合作獎5項獎的單位及個人頒獎。