如果說(shuō)當(dāng)初拿30億砸向轎車，還有一些“爭(zhēng)口氣”的成分，而如今乘用車對(duì)江淮汽車(600418)的作用已經(jīng)越來(lái)越大。去年江淮汽車的總銷售量為32萬(wàn)輛,但其中商用車20萬(wàn)輛,乘用車12萬(wàn)輛。

北京車展期間，初戰(zhàn)告捷的左延安對(duì)媒體表示，公司理想的中期目標(biāo)是：當(dāng)江淮產(chǎn)銷突破50萬(wàn)輛時(shí)，乘用車將占到60％，而商用車只占40％。然而這一設(shè)想很可能在今年遇到挑戰(zhàn)。

4月27日，在江淮汽車年度股東大會(huì)上，面對(duì)眾多投資者的提問(wèn)，公司總經(jīng)理安進(jìn)表示，對(duì)于市場(chǎng)普遍預(yù)期的車市拐點(diǎn)，江淮汽車已經(jīng)采取措施積極應(yīng)對(duì)，公司不會(huì)主動(dòng)降價(jià)，不會(huì)帶頭打價(jià)格戰(zhàn)。他同時(shí)表示，江淮汽車更加注意品質(zhì)提升與積累，不搞跨越式發(fā)展，不搞彎道超車，汽車業(yè)要四個(gè)輪子著地跑，走穩(wěn)才能走快。

安進(jìn)表示，江淮汽車一季度開(kāi)了一個(gè)好頭，公司會(huì)努力把二季度銷售做好。但要像去年那樣快速增長(zhǎng)，難度較大。今年以來(lái)，經(jīng)濟(jì)型轎車的市場(chǎng)并沒(méi)有想像的那樣好。由于去年車市出現(xiàn)“井噴”，大家都對(duì)今年的預(yù)期較高，生產(chǎn)計(jì)劃排得比較滿，庫(kù)存偏高。相比較而言，江淮走得更為穩(wěn)健。對(duì)于今年可能出現(xiàn)的車市拐點(diǎn)有心理準(zhǔn)備，公司已經(jīng)在控制庫(kù)存方面有一些措施。

去年3月開(kāi)始，基于安徽汽車產(chǎn)業(yè)政策的安排，同屬安徽省國(guó)有企業(yè)的江淮汽車和奇瑞重組消息不斷傳出，但兩家公司領(lǐng)導(dǎo)表態(tài)不盡相同。

奇瑞方面一直認(rèn)為，與江淮有一定的互補(bǔ)性，合并有好處。反之，江淮汽車則在不同場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，雙方從來(lái)沒(méi)有談過(guò)合并。有分析稱，江淮汽車管理層及員工持有江淮汽車集團(tuán)30%股權(quán)，這顯然加強(qiáng)了江淮汽車管理層壯大公司實(shí)力的意愿，因此公司并不愿意在重組后處于附屬地位也在情理之中。

業(yè)界普遍認(rèn)為，對(duì)江淮集團(tuán)和奇瑞公司來(lái)講，目前最重要的事情恐怕就是不斷發(fā)展壯大自身，以謀求在未來(lái)重組過(guò)程中占據(jù)有利地位。如果乘用車不能成功，就代表著江淮的轉(zhuǎn)型是失敗的，那么與奇瑞合并的陰影就揮之不去。

北京車展上，江淮打出了“科技•創(chuàng)造•未來(lái)”的主題。左延安告訴記者，事實(shí)上進(jìn)入乘用車領(lǐng)域的江淮，也選擇了一條“集世界之所長(zhǎng)為我所用”的研發(fā)路線。“江淮正逐步形成利用全球資源造世界車的局面，”左延安說(shuō)，根據(jù)江淮大乘用車戰(zhàn)略，江淮正在打造GA、GB、DA、DB四大發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。此外，江淮制定了人才發(fā)展戰(zhàn)略，大規(guī)模地開(kāi)展研發(fā)能力建設(shè)。在合肥建立了投資六七億的研發(fā)中心，在汽車設(shè)計(jì)之都意大利都靈也設(shè)立了研發(fā)中心。

“中國(guó)乘用車特別是轎車市場(chǎng)，是全世界增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。要謀求企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展，必須找到有市場(chǎng)前景的大產(chǎn)品，轎車就是大產(chǎn)品。只有立足發(fā)展最快的乘用車特別是轎車市場(chǎng)，企業(yè)才能取得大發(fā)展。”左延安說(shuō)。

今年目標(biāo)42萬(wàn)輛是江淮汽車做出的保守估計(jì)，實(shí)際上董事會(huì)給管理層下達(dá)的2010年銷售指標(biāo)是50萬(wàn)臺(tái)，其中商用車20萬(wàn)臺(tái)，乘用車30萬(wàn)臺(tái)。記者了解到，江淮營(yíng)銷部門士氣很高，自行訂制了“奮斗目標(biāo)”。乘用車營(yíng)銷公司的“奮斗目標(biāo)”為40萬(wàn)輛，輕卡“奮斗目標(biāo)”為20萬(wàn)輛，不包括中重卡和客車底盤(pán)。因此，江淮力爭(zhēng)完成的總銷量在60萬(wàn)輛以上。按照目前的發(fā)展情況,江淮今年乘用車和商用車有望實(shí)現(xiàn)1:1的比例，作為從商用車進(jìn)入乘用車領(lǐng)域的江淮，與奇瑞相比，面臨的最大挑戰(zhàn)是如何在消費(fèi)者心目中迅速樹(shù)立自己的品牌形象。

江淮似乎很清楚他們新的增長(zhǎng)方式。2009年開(kāi)始，江淮開(kāi)展“千輛百縣”計(jì)劃，開(kāi)始建設(shè)“縣級(jí)超市”，作為江淮在農(nóng)村市場(chǎng)拓展的窗口。