道依茨作為重型汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品提供商，一直是該領(lǐng)域的先驅(qū)主導(dǎo)者。本期小編特此總結(jié)了一些道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)配件相關(guān)結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)和維修。

柴油發(fā)電機(jī)以其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)得以在重型汽車上得到廣泛的應(yīng)用。而發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的包括汽缸體，汽缸蓋，氣缸墊和油底殼等相關(guān)零部配件。而所有的零部配件都以氣缸體作為主要的安裝基礎(chǔ)。由于氣缸體的相關(guān)結(jié)構(gòu)關(guān)系著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作安全性和使用壽命，因此提高氣缸體的護(hù)理質(zhì)量是相對(duì)最重要的一環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上由于幾乎安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)的所有零部配件，所以它的結(jié)構(gòu)，形狀復(fù)雜，工作受熱和受力能力關(guān)系著氣缸體的作用機(jī)理及其壽命，如果維護(hù)或修理不當(dāng)，就會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)理性能指標(biāo)的下降，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作安全性能的不可靠性。

那么道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)零部配件的相關(guān)檢驗(yàn)有哪些呢?

1、氣缸體水套裂紋的檢驗(yàn)  

檢驗(yàn)氣缸體和的裂紋，通常采用水壓試驗(yàn)方法 進(jìn)行。檢驗(yàn)時(shí)，用專用的蓋板將水道口密封。把水壓機(jī)水管接在氣缸體的進(jìn)水口，然后將水壓入水套，要求在294～392kPa的壓力下保持 5min，不應(yīng)有滲透現(xiàn)象。如果沒(méi)有水壓試驗(yàn)設(shè) 備，也可以將汽油或煤油注入氣缸體和氣缸蓋 水套內(nèi)，經(jīng)半小時(shí)以后，檢視有無(wú)滲透現(xiàn)象。

缸體裂紋檢查——水壓試驗(yàn)

2、氣缸體上平面不平度的檢查

用直尺和厚薄規(guī)檢查氣缸體上平面的不平度， 如果平面誤差超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修磨。氣缸體上平面翹曲應(yīng)小于 0 . 0 5 mm，使用限度為 0.20mm。發(fā)動(dòng)機(jī)配件的結(jié)構(gòu)與維修

3、氣缸磨損的測(cè)量氣缸磨損的規(guī)律

氣缸表面在活塞環(huán)的行程內(nèi)形 成不均勻的磨損，沿高度磨成上大下小的錐形， 磨損最大部位是當(dāng)活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)，第一道 環(huán)相對(duì)應(yīng)的缸壁處，活塞環(huán)不接觸的上口，幾乎 沒(méi)有磨損，而形成臺(tái)階。 氣缸沿圓周方向的磨 損也不均勻，形成不規(guī)則的橢圓形，其磨損量相 差3～5倍，最大磨損區(qū)在氣缸沿高度磨損最大的 截面上。各缸的磨損隨車型、結(jié)構(gòu)及使用條件的 不同而不同，但一般的傾向是，最大徑向磨損區(qū) 往往接近于進(jìn)氣門對(duì)面。

4、氣缸蓋及氣缸墊的檢修

為了便于散熱氣缸蓋上也制有水套，為潤(rùn)滑配氣機(jī)構(gòu)的零件還制有潤(rùn)滑油道。頂置式氣門的氣缸蓋上還制有進(jìn)排氣道與進(jìn)、排氣管相配合完成發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣工作。