全新一代的ix35(配置 圖庫 口碑 論壇)誕生于現(xiàn)代汽車位于法蘭克福的研發(fā)中心，得益于德國工程師的設(shè)計(jì)，新款途勝(配置 圖庫 口碑 論壇)顯然比老款更加時尚，也更加擅長公路駕駛。至于機(jī)械性能方面ix35也是大幅精進(jìn)，變速器由4速升級為6速，發(fā)動機(jī)則使用了現(xiàn)代汽車最先進(jìn)的CVVT技術(shù)。

外觀動感流暢

作為TUCSON途勝的全新?lián)Q代產(chǎn)品，ix35的體形自然要比之前豐滿一些，所以其軸距升級到了2640mm，長度也增加了85mm達(dá)到了4420mm，不過與本田的CRV或是豐田的RAV4比起來，似乎ix35還是個小個子。

我想，作為一家年輕的汽車企業(yè)在外觀設(shè)計(jì)方面還是有著獨(dú)到優(yōu)勢的，因?yàn)樗麄儾槐厝ニ伎际裁丛O(shè)計(jì)元素或是品牌傳承之類的問題。在ix35身上我們已經(jīng)很難再發(fā)現(xiàn)它和老款途勝有任何關(guān)系了，目光所及之處都是時下最潮流的設(shè)計(jì)手法，分段式的腰線強(qiáng)化了它的科技感，而兇悍的前臉以及晶鉆式頭燈則使其看上去更接近一輛概念車。

內(nèi)飾簡潔便利

進(jìn)入車內(nèi)的第一感覺仍舊是科技感，大量金屬質(zhì)感的裝飾物與造型現(xiàn)代的控制面板相處融洽，控制區(qū)與功能區(qū)布局合理，看起來整潔干凈。不過大量硬塑料的內(nèi)飾襯板卻讓我有些反感，而且在日后的使用過程中也更易留下劃痕。

在整個控制臺上最搶眼的設(shè)計(jì)還要數(shù)儀表盤了，藍(lán)白相間的設(shè)計(jì)造型夸張、極具個性，看著就會激發(fā)駕駛欲望。但行車電腦的功能與其他主流城市SUV相比還是簡單了一些，只能顯示行駛里程(配置 圖庫 口碑 論壇)、續(xù)航里程、駕駛時間以及ECO經(jīng)濟(jì)模式，不能提供瞬時加速油耗等重要的行車信息。此外，后備箱在常態(tài)下的容量為465L，基本夠用，如果是把后排座椅放倒，后備箱的容積則可達(dá)到1436L，平整的儲物空間可以輕松容納下自行車之類的大件行李。

動力平順經(jīng)濟(jì)

ix35提供了2.0L和2.4L兩款發(fā)動機(jī)，輸出功率分別為120kW和128kW，并且提供了CVVT連續(xù)可變氣門正時的技術(shù)。手動擋的車型是5前速設(shè)計(jì)，而自動變速器則升級為了6前速，韓國車這次終于可以揚(yáng)眉吐氣了。

說實(shí)話，老款途勝帶給我的駕駛感覺是比較乏味的，無論操控還是動力匹配，唯一值得一提的也就是高高在上的底盤帶來了還不錯的通過性。不過對ix35的感覺卻大有不同，首先是這款2.4升的發(fā)動機(jī)對油門的響應(yīng)很積極，雖然后段的爆發(fā)力有些不足，但對于城市路況來說這種調(diào)校顯然更實(shí)用。而6速的自動變速器工作起來也是非常的平順，也許有人會埋怨這款變速器少了些激情，但當(dāng)你看到它在高速巡航時的轉(zhuǎn)速表現(xiàn)也許就會心情大好了。因?yàn)楫?dāng)我以100km/h巡航時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速居然只有2000轉(zhuǎn)，相信這對日后的燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該有很大幫助。

駕駛緊湊易控

和大部分的競爭對手一樣，ix35也是源自于緊湊型的轎車平臺，不過它的底盤顯然經(jīng)過了重新調(diào)校，不僅車身結(jié)構(gòu)得到了明顯的加強(qiáng)，而且懸掛的支撐力也要更好，這點(diǎn)在路試過程中就能明顯感覺到。

ix35的前麥佛遜后多連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)在舒適性和車身支撐方面有著不錯的平衡性，在顛簸路面行駛時，懸掛能夠有效抑制車身多余的晃動。而在高速過彎時，四驅(qū)系統(tǒng)則能為駕駛者提供更安心的后輪驅(qū)動力，從而更好地穩(wěn)定車身。至于在越野方面的表現(xiàn)，我想還是算了吧，畢竟ix35的定位是城市。