當(dāng)今隨著人們生活水平的提高、生活節(jié)奏的加快、石油價格的居高不下以及環(huán)保意識的增強，電動車正在逐漸取代摩托車，成為人們首選的交通工具。對電動車的研究也日益受到人們的重視和關(guān)注，經(jīng)過人們的不斷探索，作為電動車的其它幾個核心部件如電動機、控制器、車體，在理論上和技術(shù)上都已取得重大突破，相對比較成熟，但另外兩個核心部件——蓄電池和充電器還很不理想，還有待理論突破和技術(shù)攻關(guān)。而蓄電池和充電器不盡如人意，在很大程度上又與蓄電池的選取及充電方法息息相關(guān)，在某種意義上可以說，它們現(xiàn)已成為制約電動車快速發(fā)展的瓶頸。

電動車用動力蓄電池與一般蓄電池相比，還有所不同，主要表現(xiàn)在：它以較長時間中等電流持續(xù)放電為主，間或以大電流放電，用于啟動、加速或爬坡。一般來說，電動車用蓄電池多工作在深度充放電狀態(tài)。大量研究還表明，電池充電過程對電池壽命影響最大，放電過程的影響較小。也就是說，絕大多數(shù)的蓄電池不是用壞的，而是“充壞”的。正確的充電方法對提高蓄電池的使用壽命具有舉足輕重的作用，因此，選取一種合理的電動車用蓄電池及充電方法，不僅具有重要的理論意義，還具有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實意義。

目前常用的充電方法主要有恒壓、恒流、階段恒流、浮充和快速充電方法等。雖然近年來充電技術(shù)得到了較快的發(fā)展，但是還不夠完善，各種方法都不是很理想。因此，針對當(dāng)前電動車用蓄電池的選取及充電方法現(xiàn)狀，提出了一種較理想的方法：鉛酸蓄電池三階段充電法，這種方法有很多優(yōu)點，它避免了恒壓充電法開始充電電流過大，而后期電流又過小的缺點，比二階段恒流充電在中間階段更接近充電電流接受率曲線，減少了充電時的出氣量，克服了蓄電池充電充不滿的毛病，還能大大延長蓄電池的使用壽命，減少環(huán)境污染。

電動車電瓶作為一款跨歷史產(chǎn)品，要如何去保養(yǎng)請參見《電動三輪車的跨歷史意義》