作為國際A級車展，作為全球汽車業(yè)風向標的北京國際汽車展，充分折射出中國汽車業(yè)的新變化。無論海外汽車巨頭對中國重視度的提升，還是中國自主品牌陣營擴大、研發(fā)能力的提高，都釋放出中國汽車業(yè)的崛起已經向縱深發(fā)展的信號。不少海外汽車業(yè)人士表示，隨  著中國自主品牌加大傳統(tǒng)汽車和新能源汽車布局，中國正成為亞洲新興力量、有望追上日本及韓國汽車業(yè)。

從北京車展上可以看出，中國汽車市場正呈現(xiàn)出兩大趨勢。第一大趨勢是中國自主品牌實力增強。無論從展示面積、首發(fā)車數(shù)目、還是新技術展示上，自主品牌車企均搶了海外巨頭的風頭。其一，車展有近90輛全球首發(fā)車，國內車企全球首發(fā)車75輛（其中多為自主品牌車）、跨國公司全球首發(fā)車14輛。中國自主品牌參展陣容多創(chuàng)紀錄，并吸引海外經銷商駐足。長城汽車以200平方米的史上最強陣容亮相，參展18款車、其中9款為全新車型。87個國家的240名海外經銷商前來考察長城汽車，并簽下訂購合約。其二，國企加快推出自主品牌步伐。廣汽集團首款自主品牌準量產乘用車“傳祺”首次公開亮相；北汽集團首次拿出13款自主品牌新車型的豪華陣容，其中高檔轎車是北汽C71在瑞典薩博技術上打造而成。北汽集團高層更透露自主品牌發(fā)力計劃，未來五年內在9大平臺上陸續(xù)推出21款全新車型，以全系列進軍乘用車市場。其三，中國車企不滿足于低附加值產品，開始生產豪華車。廈門金龍禮賓車公司攜兩款豪華商務房車參展，該車集商務接待、移動辦公、旅游用車、高爾夫(圖庫 論壇)房車于一身，其中車身長12米的房車售價428萬元、10米的售價268萬元。第二，海外汽車巨頭更加重視中國市場，且滲透至二、三線城市。其一，中國成跨國巨頭們在海外首發(fā)的集中地。為搶占經濟轎車市場，現(xiàn)代汽車明確表示將大力拓展中國業(yè)務，并將全球小型車戰(zhàn)略的核心車型VERNA 放在北京車展首發(fā)，計劃下半年上市。豪華車巨頭們也更加青睞中國消費者。頂級豪華車企業(yè)法拉利的599 GTO在北京進行全球首發(fā)、458 Italia在北京進行亞太地區(qū)首發(fā)，并決定2010年7月開始向首批中國消費者交車?，斏倨放苿t刷新了亞洲參展紀錄，旗下三大系列車型悉數(shù)登場，四座敞篷跑車GranCabrio在京進行了亞洲首發(fā)。其二，曾經黯然離開中國合資市場的巨頭們正擬卷土重來?？巳R斯勒旗下的吉普將在長沙國產?？巳R斯勒集團有限責任公司副總裁兼克萊斯勒亞太業(yè)務首席執(zhí)行官柯安哲表示，“我們將重回中國主流汽車市場，在中國研發(fā)并生產汽車；同時以進口車占據(jù)個性化的細分市場。”其三，海內外車企加大拓展長沙等中部地區(qū)的力度。據(jù)悉，12月將舉行第六屆長沙國際車展，屆時100多個品牌將擠滿10萬平方米展廳，連邁巴赫(圖庫 論壇)、法拉利等豪華品牌也確認參展。多位國內外汽車企業(yè)高層表示，隨著城市化進程加快，二、三線城市消費能力進入井噴期，因此中部城市將成為兵家必爭之地。