噪聲的大小直接反映了一輛車的整體質(zhì)量水平，轎車行駛會(huì)發(fā)生噪聲，主要的噪聲源是發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管和輪胎，當(dāng)然還有其它噪聲，例如：車身結(jié)構(gòu)所引起的噪聲等。因此，針對(duì)噪聲而采取對(duì)應(yīng)的防范措施，是轎車制造技術(shù)的內(nèi)容之一。

現(xiàn)代轎車車身用骨架構(gòu)件加薄鋼板互相連接，形成承載結(jié)構(gòu)的"網(wǎng)絡(luò)"，它們之間互相依存，轎車車身十分強(qiáng)調(diào)承載結(jié)構(gòu)的合理性。此外，要在轎車一些具體部位進(jìn)行隔音，例如在前圍板加隔音板，即采取雙層隔板，中間敷設(shè)阻音材料。地板下面鋪設(shè)氈墊，在車頂蓋內(nèi)及車廂內(nèi)各部位粘貼毛氈。在容易傳入外界噪聲的部位用減振板復(fù)蓋起來，底板上的減振板用鋼板夾石棉制成，能吸收振動(dòng)阻斷噪聲傳遞，從而使噪聲衰減或消失。 

轎車在高速行駛時(shí)產(chǎn)生的氣流也會(huì)產(chǎn)生噪聲。經(jīng)風(fēng)洞試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，采取降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩前端的高度可降低這類噪聲，而且會(huì)減少風(fēng)阻。因此，現(xiàn)在很多轎車發(fā)動(dòng)機(jī)罩是向前傾斜的。同時(shí)，設(shè)計(jì)者將轎車車身表面盡量平滑化，將后視鏡、刮雨器、導(dǎo)水槽等凸出物外形優(yōu)化處理使噪聲減少。 

通過上述說明，很多細(xì)節(jié)都是為了降噪而產(chǎn)生的。很多地方也盡顯人性化一面。