通常情況下，鈑金件有許多地方不需要安裝其他配件，稱之為最簡(jiǎn)單的面。而陜汽駕駛室的鈑金件的最簡(jiǎn)單面較大，在沖壓或是存儲(chǔ)放置的時(shí)候會(huì)造成凹凸不平的狀況，在這種情況下就需要對(duì)汽車(chē)的進(jìn)行一定的刮灰工藝。但業(yè)內(nèi)人士都知道，刮灰量越大，證明整個(gè)汽車(chē)的涂層就越不好，因?yàn)樗蔚幕沂菚?huì)吸漆的，引動(dòng)部分的漆膜光，灰的厚度普遍會(huì)較厚，烘烤特殊情況也會(huì)顯露出來(lái)水泡，軟且韌性較差，在受到?jīng)_動(dòng)時(shí)就容易引起漆膜出現(xiàn)裂縫，同時(shí)還能造成砂紙紋、粘著力等弊端的產(chǎn)生。因?yàn)橛刑嗟谋锥耍怨位覒?yīng)是越少越好。

在慢慢地發(fā)展過(guò)程中，對(duì)重卡的涂層品質(zhì)越來(lái)越看重，陜汽駕駛室的鈑金件品質(zhì)也是在增長(zhǎng)，刮灰量也就大大減少了，而新建的重卡涂裝線也都消除了刮灰工藝地區(qū)范圍，這也表明了一點(diǎn)，隨著對(duì)汽車(chē)配件的要求增高，陜汽駕駛室所需要的配件已經(jīng)不再需要更多的表面裝飾去掩飾在制作工程中瑕疵，這也是對(duì)消費(fèi)者的一種尊敬，所以在平時(shí)買(mǎi)車(chē)時(shí)要多注意自己要買(mǎi)的車(chē)是不是刮過(guò)很多灰了。

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