駕駛室是駕駛員工作的場所，是車結構的一部分，駕駛室設計的好壞影響著車的性能和駕駛員的安全。駕駛室在有效的保持合理的外形之后，也要有效的引導周圍的氣流，減少阻力，使燃料的消耗降低。駕駛員在里面工作的時候也必須要保持駕駛員的舒適度，避免他們受到惡劣情況下的打擾，還有一些駕駛室上的結構和設施可以減輕事故后果。那么我們如何使駕駛室具備更多的功能呢？

能源減少方面，現(xiàn)在的制造商都想提供效率高，功能多的汽車，但是經過發(fā)現(xiàn)，對一輛不同的汽車，每加侖的油產生的能量在車的形式上不到15%，大部分都被浪費掉了。所以經過系統(tǒng)都做了改進，例如為提高發(fā)動機的燃料燃燒效率，將液壓系統(tǒng)改成電子系統(tǒng)

啟動發(fā)電方面，試想，當轉動鑰匙發(fā)動汽車時，啟動電機就會帶動發(fā)動機啟動汽車。然后交流發(fā)電機就會對電池進行充電，為整個電氣系統(tǒng)供給電力。而在其他的時間里，啟動電機不起任何作用，反而是一個負擔。

發(fā)動機和電機的基本設計是一樣的，它們最主要的差別在于電能的流向不同。目前，啟動電機是用直流電機，可以很容易地利用一個功率MOSFET逆變橋電路將直流電源變成交流電源，并用它驅動作為啟動電機的交流電機轉動。一旦發(fā)動機運轉起來，還可以用功率MOSFET逆變橋電路的整流狀態(tài)將交流電轉換為直流電，為電氣系統(tǒng)供電。所有的這些只要用一個交流發(fā)電機啟動器和一個功率MOSFET逆變橋電路就可以實現(xiàn)。在帶動一個3kW的負載時，這個功率 MOSFET逆變橋的損耗不到10W。

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