氣缸是把壓縮喲空氣的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的、作往復(fù)擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在一般的情況下來說，同等排量，氣門多，進(jìn)氣和排氣的效果就好，傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)就是一個(gè)缸就一個(gè)進(jìn)氣和排氣的門，這樣的成本低，結(jié)果簡單，因此維修也好修。如果是兩氣門的話就能獲得比較滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭距的性能。近年來很多的汽車公司都采用四氣門，就是每個(gè)氣缸有兩個(gè)進(jìn)氣和兩個(gè)排氣門，這樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣和排氣的效率增高。氣缸也有磨損的時(shí)候，有正常磨損和異常磨損兩種之分。

正常磨損

1、上部分潤滑的效果差

2、活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)接近0。

3、進(jìn)氣的吹射、沖刷等的作用，讓缸壁的潤滑油被稀釋形成腐蝕性。

異常磨損

1、氣缸里的空氣有很多的雜質(zhì)如灰塵等就會(huì)讓氣缸磨損。

2、機(jī)油中也含有雜質(zhì)。

3、斷環(huán)后的磨損，如有第一道環(huán)損壞，那么第二道的潤滑條件道到破壞，讓氣缸更加的磨損。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸常處在低溫和燃料燃燒不完全的時(shí)候，就會(huì)發(fā)生腐蝕性磨損，因?yàn)樗嵝晕镔|(zhì)和氣缸接觸就會(huì)讓氣缸薄層，而常處于低溫的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)產(chǎn)生酸性物質(zhì)。

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