2010年全國汽車產(chǎn)銷量達(dá)到1800萬輛已無任何懸念。據(jù)相關(guān)專家預(yù)測，2011年我國的新車產(chǎn)銷將達(dá)到2100萬輛。無疑我國正快步走進(jìn)汽車時(shí)代，而隨著汽車保有量的持續(xù)走高，汽車維修與保養(yǎng)行業(yè)也迎來了高速發(fā)展時(shí)期。雖然汽車后市場這塊“蛋糕”越做越大，但是，汽車后市場在高速發(fā)展的同時(shí)也遇到了各種制約其發(fā)展的因素。但是，辦法總是多過困難，在問題出現(xiàn)的同時(shí)，解決方法也相應(yīng)產(chǎn)生了，只不過，在解決辦法走向成熟的這段時(shí)期卻也異常艱難。
從業(yè)人員素質(zhì)低 VS 各地舉辦技能競賽
在巨大的市場空缺的形勢下，國內(nèi)的汽車售后服務(wù)市場不得不將進(jìn)入的門檻降低，這樣就出現(xiàn)了大量小規(guī)模的汽車售后服務(wù)企業(yè)。這些小企業(yè)進(jìn)入汽車售后服務(wù)行業(yè)之初，只是看到了汽車售后服務(wù)業(yè)的巨額利潤，并沒有看在人員的素質(zhì)上下功夫，因此從業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)低的問題成為制約后市場發(fā)展的重要因素。
針對從業(yè)人員素質(zhì)低這樣的行業(yè)現(xiàn)狀，相關(guān)部門和企業(yè)也開始尋求解決途徑。從業(yè)人員素質(zhì)低，當(dāng)然就要加緊培訓(xùn)高素質(zhì)的從業(yè)人員，但是，人才的培養(yǎng)往往不能滿足市場的需求，這樣，各地開始舉辦職業(yè)技能競賽，以期用這種方式彌補(bǔ)后市場人才的缺口。但是，職業(yè)競賽這種形式能夠培養(yǎng)高素質(zhì)人才嗎？據(jù)汽車配件網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在職業(yè)競賽上花費(fèi)的時(shí)間遠(yuǎn)不能彌補(bǔ)高級技工務(wù)工所造成的損失。也就是說，競賽帶來的經(jīng)濟(jì)利益遠(yuǎn)不如高級技工修車所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利益。由此看來，舉辦職業(yè)技能競賽并不是最好的培養(yǎng)大規(guī)模汽保人才的最好途徑。要想從根本上解決從業(yè)人員素質(zhì)低的問題還需任重道遠(yuǎn)，一步一個(gè)腳印的走過。
企業(yè)發(fā)展良莠不齊 VS 規(guī)范化品牌化經(jīng)營
所謂汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。“林子大了，什么鳥都有”在汽車后市場這片廣闊的天地里，各家企業(yè)的發(fā)展也同樣遇倒了相同的問題，各家企業(yè)發(fā)展良莠不齊。自2002年以來，伴隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車后市場發(fā)展迅猛，市場前景十分看好。但是，隨著國內(nèi)汽車后市場的成熟，國外汽車后市場的行業(yè)巨頭也都紛紛進(jìn)入中國，這就更加劇了我國的汽車后市場競爭激烈度。
相對發(fā)達(dá)國家成熟的汽車后市場經(jīng)營模式，以現(xiàn)在的汽車配件行情來看，我國汽車后市場仍處于起步階段。消費(fèi)理念相對滯后、消費(fèi)區(qū)域零散雜亂、缺乏具代表性的品牌、相對狹隘的管理機(jī)制等因素都制約了整個(gè)汽車后市場的發(fā)展。一方面是巨大的市場潛力，一方面是不容樂觀的消費(fèi)現(xiàn)狀，針對這樣的現(xiàn)狀，走一條規(guī)?；c品牌化的道路這是中國汽車后市場發(fā)展的最終之路。