顧名思義，拆車件便是一輛車報(bào)廢或者車主不要了的情況下，車體本身的一些零件可以再次利用 所以修理工把這些部件拆下，進(jìn)行銷售就成為了拆車件。

拆車件實(shí)質(zhì)上是一個(gè)很好的低碳環(huán)保的汽車配件，不能以二手舊配件一概否認(rèn)拆車件，拆車件在美國(guó)，英國(guó)等一些發(fā)達(dá)國(guó)家都在使用由于其環(huán)保的作用。但是因?yàn)槟承┎环ㄉ特湺率共疖嚰袌?chǎng)成為了人們眼中的大有內(nèi)涵的市場(chǎng)。很多維修廠甚至車主為了降低成本不惜使用存在安全隱患的拆車件。

拆車件一部分來(lái)源于本地的報(bào)廢車，也有一些來(lái)自外地市場(chǎng)，因?yàn)閳?bào)廢車配件比新配件價(jià)格便宜很多，所以十分搶手。一些進(jìn)口車尤其是早期進(jìn)口的車輛，現(xiàn)在市場(chǎng)上很難買到新的配件，所以拆車件也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。一部分報(bào)廢車配件是從國(guó)外進(jìn)口到廣州，然后那里的“上家”再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或者其他渠道發(fā)往內(nèi)地，現(xiàn)在很多修理廠都從報(bào)廢車上尋找零配件，前來(lái)維修的顧客既可以選擇全新的配件，也可以安裝報(bào)廢車拆車件，有利于修理廠招攬顧客。由于出租車是營(yíng)運(yùn)車輛，天天在路上行駛，發(fā)生碰撞或者出現(xiàn)故障都是難免的，如果使用新配件無(wú)疑會(huì)加大成本，所以很多出租車司機(jī)經(jīng)常更換報(bào)廢車的拆車件，例如保險(xiǎn)杠、儀表盤甚至車門、機(jī)器蓋之類的。很多車主認(rèn)為只要更換的不是重要配件就不會(huì)影響到安全。很多人甚至可以使用報(bào)廢件“借尸還魂”拼裝出一輛汽車來(lái)，這就是拆車件的另一個(gè)隱含的大市場(chǎng)——報(bào)廢市場(chǎng)?。

但是車主們要注意了，汽車一旦達(dá)到報(bào)廢年限，性能明顯老化。報(bào)廢車的車身和一些主要零部件是嚴(yán)禁使用的，因?yàn)檐嚿砩嫌性S多焊接點(diǎn)，達(dá)到報(bào)廢年限的汽車主體上肯定會(huì)銹蝕，承重能力大不如從前，容易發(fā)生交通事故。根據(jù)我國(guó)《報(bào)廢汽車回收管理辦法》規(guī)定，報(bào)廢汽車回收企業(yè)必須拆解回收的報(bào)廢車，應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)的監(jiān)督下解體。報(bào)廢的客車、轎車等封閉式車身車輛要將車身砸毀，有梁結(jié)構(gòu)車如貨車等需要將底盤大梁割斷，使其無(wú)法修復(fù)，杜絕報(bào)廢車再次賣出。車輛解體要對(duì)車輛的“五大總成”進(jìn)行破壞性處理，防止其重新流入市場(chǎng)。“五大總成”應(yīng)當(dāng)作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料；拆解的其他零配件能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但必須標(biāo)明“報(bào)廢汽車回用件”。

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