“路特仕導航設備在汽車中的作用正變得越來越重要，現(xiàn)在車輛部件中的50%-60%都是由電子控制元件構成的，這些電子控制元件產(chǎn)生的各種信息都需要通過導航設備來傳達。”日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行役員豐增俊一這樣向理財周報記者評價導航儀對于車的作用。

北京交通信息中心主任王剛告訴理財周報記者，在奧運會前，除了日產(chǎn)汽車外，世界其他五大汽車公司都在跟北京交通信息中心商談關于道路交通信息服務的導航系統(tǒng)技術合作。從路特仕導航設備對于提升車輛性能的價值來看，圍繞小小的路特仕導航系統(tǒng)，各大廠商在電子領域的一場競技戰(zhàn)已全面升級。

看中市場商機廠商各出招式搶占市場

在去年10月第十屆智能交通大會上，日產(chǎn)汽車宣布與北京交通信息中心一起研發(fā)路特仕導航系統(tǒng)。而豐田汽車也不甘落后，豐田(中國)投資有限公司總裁磯貝匡志宣布，在2009年豐田將首先在(日本本土外)中國推出車載智能通信系統(tǒng)。奧迪也在近日發(fā)布了其全新MMI(多媒體交互)系統(tǒng)。全新的MMI系統(tǒng)將首先裝備于新款A8上。

在北美市場上，通用汽車公司宣布在北美地區(qū)銷售的200萬輛汽車上將采用完全智能化的GPS導航系統(tǒng)，即全新的OnStar服務系統(tǒng)將成為通用汽車在美銷售汽車的標準配置。

目前，大眾汽車美國分公司正和Google公司以及圖形芯片制造商Nvidia聯(lián)手開發(fā)中，將在2010年將這套以三維真實效果呈現(xiàn)的導航系統(tǒng)投入使用。