無論是自燃吸氣發(fā)動機還是增壓發(fā)動機，大多會采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，這項技術(shù)的優(yōu)勢不用多說，但任何事情總有兩面性，這篇文章要聊的就是缸內(nèi)直噴技術(shù)的弊端。

尾氣中的微粒含量是我們關(guān)注的焦點，相比大排放的柴油車，工業(yè)排放等對環(huán)境的影響，一輛裝配缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機的汽車對環(huán)境影響真的是微不足道。

如今的汽車發(fā)動機領(lǐng)域，缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機技術(shù)出現(xiàn)在人們面前沒有幾年的光景，但這并不是一個新誕生的技術(shù)，在歐盟嚴格要求汽車排放量的政策下，這項技術(shù)又重新被德系車企采用，關(guān)于排放顆粒的問題，日本環(huán)境機構(gòu)圍繞這個問題進行了一系列的對比試驗，并確認直噴技術(shù)的發(fā)動機排放微顆粒要更高，換句話說同級別的兩輛車，搭載直噴技術(shù)發(fā)動機的對污染更加嚴重。

雖然油耗更低，尾氣微粒含量高于崎管噴射發(fā)動機，進氣門積碳困擾一部分車主，但政策的逐步提高技術(shù)的完善，直噴汽油發(fā)動機優(yōu)勢會越來越凸顯。

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