一汽奔騰B70健碩、沉穩(wěn)的外形設計在消費者心中留下了深深的商務氣質烙印。然而，親自駕馭過奔騰B70后，就會被它商務外衣下所蘊含的運動特質所折服。讓這樣一款看似穩(wěn)重的大家伙擁有驚人天賦的核心就是這款運動心臟——2.3L MZR高性能發(fā)動機。下面就讓我們詳細了解這款運動心臟中的玄機，破解奔騰B70的澎湃動力之源。

奔騰B70 2.3L MZR高性能發(fā)動機采用全鋁合金制造。它擁有S-VT(VVT)可變氣門正時控制系統、VIS可變進氣歧管系統、VTD可變進氣道、VTCS可變滾流控制系統、CANBUS總線技術、ETC電子油門、OBD車載自動診斷系統等高科技含量技術。

其中S-VT(VVT)可變氣門正時控制系統根據發(fā)動機轉速及進氣量需求連續(xù)調節(jié)進氣門開啟和關閉的時機，配合VIS可變進氣歧管系統技術的使用，有效提高了發(fā)動機中、低轉速的輸出扭矩, 從而打造出一款在整個轉速范圍內都可以產生較大扭矩的發(fā)動機，同時提高了燃油經濟性和排放性能。

可變滾流控制系統VTCS的設計目的是在低轉速時幫助增強排氣性能。其工作原理是利用氣門將進氣通道部分關閉，從而增加了進氣的速度，速度的加快使得進入的空氣產生慣性，從而在燃燒室內形成渦流，這使得進入的空氣可以更充分地跟燃料混合進行燃燒。這樣，在車輛低轉速運行下，VTCS介入工作，直到發(fā)動機轉速達到3750rpm，氣門才完全打開。這種技術的應用改善了發(fā)動機進、排氣性能，保證了最大扭矩的實現。

可變進氣道VTD可以被當作位于空氣濾清器前面的第二條進氣道，該進氣道在高轉速下打開。當轉速超過5800 rpm時，發(fā)動機氣箱一側的第二條空氣通道打開，使空氣經過第二條通路進入發(fā)動機。由于使用了VTD，奔騰B70的進氣系統從來都不缺少新鮮空氣資源，此外，這第二條空氣通道流動的空氣同時也成為了冷卻器的空氣來源——這些空氣將一直流動到駕駛員一側的發(fā)動機艙內。

奔騰B70的電控系統采用了先進的CANBUS總線技術，實現了全車數據、資源共享，讓整車運行狀態(tài)更加穩(wěn)定，可擴展功能更多，各控制器自動協調應變，使操控靈敏自得，樂趣無窮。

通過對上述高科技含量技術的運用，奔騰B70 2.3L MZR高性能發(fā)動機具備了出色的運動能力，最大功率120KW / 6500rpm，最大扭矩204NM /4000rpm，0-100km/h加速時間僅需9.9秒。平緩的扭矩曲線特征,以自然吸氣的方式獲得了渦輪增壓發(fā)動機的效果。最大扭矩的90%可以通過常用的發(fā)動機轉速(1800rpm~5500rpm)獲得。如此看來，擁有如此一顆運動特質心臟的奔騰B70能夠表現出驚人的動力性也就不足為奇了。